La historia de la Armada Española no comenzó con los imponentes galeones ni con la célebre Armada Invencible . Mucho antes de que el imperio español dominara los océanos globales, en el corazón del siglo XV, un hombre encarnó la transición perfecta entre el caballero andante medieval y el marino táctico moderno. Su nombre era don Pero Niño, primer Conde de Buelna. Su vida, magistralmente rescatada por las investigaciones de la historiografía militar contemporánea y por las crónicas de la época, constituye una verdadera epopeya de audacia, fuego y acero que llevó el estandarte de la Corona de Castilla hasta el corazón de las mismísimas costas inglesas. Recreación de don Pero Niño, primer Conde de Buelna, el insigne caballero castellano que llevó la incipiente armada hasta las costas inglesas. El guerrero de las dos caras: entre la nobleza palaciega y el corso naval Nacido en el año 1378, Pero Niño representaba el ideal caballeresco absoluto de su tiempo. Era un...
El 22 de julio de 1969, fecha en la que Franco nombró a D. Juan Carlos, príncipe de España, con derecho a la sucesión en la jefatura del estado, el escándalo Matesa (Maquinaria textil del Norte de España, empresa radicada en Navarra) comenzó a salir a la luz. Matesa fue la empresa protagonista del mayor fraude de exportaciones durante la dictadura. Juan Vilá Reyes, empresario catalán vinculado al Opus Dei ( grupo de presión dominante en el gobierno) había cobrado de forma ilegal cuantiosas cantidades de dinero como créditos oficiales a la exportación, sin que el destinatario tuviera capacidad económica para su reembolso. Para tal fin, Vilá Reyes compró la patente de un sistema revolucionario: el telar sin lanzadera, y simuló numerosas ventas al extranjero de esa nueva maquina. El entonces director general de Aduanas, muy vinculado a Manuel Fraga (ministro de Información y turismo), destapó el escandalo al comprobar que la mayoría de las exportaciones er...